Станок колесотокарный проходной РТ905Ф1

Станок колесотокарный проходной РТ905Ф1 предназначен для одиночной обточки профиля поверхности катания вагонных колесных пар как с буксами, так и без букс. Портальная компановка станка позволяет устанавливать его в технологическую линию ремонта колесных пар.
Для установки возможно использование фундамента станка UBB112 фирмы «RAFAMET» с незначительной доработкой. Конструкция гидрокопировальных суппортов обеспечивает возможность обработки профиля за один проход при глубине резания до 10 мм. Автоматизация большинства технологических операций обуславливает высокую производительность станка.
Станок РТ905Ф3 - модификация базового станка - оснащен приводами подач, управляемыми системой ЧПУ и измерительным устройством, позволяет оптимизировать припуск на обработку, что способствует увеличению рабочего ресурса колесных пар.

Технические характеристики РТ905Ф1

Технические характеристики	РТ905Ф1
Устанавливаемый диаметр обрабатываемых колесных пар по кругу катания, мм:
наибольший	1064
наименьший (максимально изношенный)	850
Устанавливаемая длина оси колесных пар, мм:
наибольшая	2450
наименьшая	2200
Диаметр крепления колесной пары, мм:
наибольший	910
наименьший	810
Ширина обода, мм	130
Ширина колеи, мм	1520,1524
Масса РТ905Ф1 обрабатываемых колесных пар, кг	2000
Пределы частот вращения шпинделя, об/мин	5-26
Число ступеней вращения шпинделя (бесступенчато)	-
Пределы рабочих подач суппорта, мм/мин:
продольных (задающих)	6-80*
поперечных (следящих)	до 80*
Скорость установочных перемещений, мм/мин:
шпиндельных бабок	1300,1300
пиноли	550,550
подъемника	1800,1800
Мощность главного привода, кВт	АС 45х2
Габаритные размеры (вместе с электрооборудованием), мм:
длина	9650
ширина	3815
высота	2670
Масса, кг	40000

* Фиксированную величину задающей подачи на каждой ступени можно устанавливать в указанных пределах при настройке станка

Особенности конструкции

• автоматическая загрузка и центрирование колесной пары относительно осей станка;
  
• автоматическая привязка суппортов к профилю поверхности катания колесной пары;
  
• отображение устройством цифровой индикации фактического диаметра колеса и установка припуска на обработку;
  
• одновременная обточка двух колес в один размер.