Токарно-карусельный станок DMTG C5123 с УЦИ с одной стойкой предназначен для черновой и чистовой обработки деталей из черных и цветных металлов в единичном и серийном производстве.
Станок этой серии позволяет производить обработку простых и сложных деталей с обеспечением стабильной точности в сочетании с широкими технологическими возможностями.
Кинематика станка позволяет производить наружное и внутреннее точение цилиндрических и конических поверхностей, точение торцевых поверхностей, сверление, зенкерование и развертывание отверстий в оси детали. Узлы станка C5123 с УЦИ в линейном направлении перемещаются по направляющим скольжения с приводом от шариковинтовой пары.
На приводы осей X/Z установлены сервомоторы.
Плоскостность стола - 0,03 мм, торцевое биение стола - 0,025 мм, радиальное биение стола - 0,03 мм.
Электрическая часть станка отличается высокой надежностью.
Габариты и конструкция станка C5123 с УЦИ обеспечивают легкость в работе и обслуживании.
Производитель: Dalian Guofeng Machine Tools Co., Ltd, КНР.
Характеристика | Значение |
---|---|
Диаметр планшайбы: | 2000 мм |
Вертикальный ход ползуна: | 800 мм |
Горизонтальный ход суппорта: | 1210 мм |
Диапазон подач ползуна: | 0.8–86 мм/мин |
Количество скоростей вращения стола: | 16 |
Количество скоростей подач ползуна: | 12 |
Максимальная высота заготовки: | 1250 мм |
Максимальное усилие резания на резцедержке: | 2500 кг |
Максимальный вес заготовки: | 8000 кг |
Максимальный диаметр обработки: | 2300 мм |
Максимальный крутящий момент: | 25 кНм |
Мощность двигателя шпинделя: | 30 кВт |
Наличие системы ЧПУ: | Нет |
Скорость вращения стола: | 3.2–100 об/мин |
Скорость перемещения траверсы: | 0.44 м/мин |
Угол разворота суппорта: | ± 30 ° |
Ход траверсы: | 890 мм |
Холостой ход суппорта: | 1.8 м/мин |
Габаритные размеры (Д×Ш×В): | 3235×3240×3910 мм |
Масса DMTG C5123 станка: | 19800 кг |
Срок поставки: 3-5 месяца
Порядок оплаты: 60%!п(MISSING)редоплата, 30%!п(MISSING)о готовности на заводе-изготовителе, 10%!п(MISSING)осле подписания акта передач.
Вот этот инженер - САМЫЙ ГЛАВНЫЙ человек в России!!! Респект ему, и Уважение!!! Кто сейчас, из молодых, способен ВОТ ТАК, как наши отцы в 70-х, в серьёз заниматься и разрабатывать, модернизировать ОБЫЧНОЕ(не военное) машиностроение??????? У нас пруд-пруди всяких -юристов, экономистов, логистиков, маркетологов, и прочих имиджмейкеров!!!... Но почти НЕТУ молодых и генерирующих инженеров машиностроения, которые б ВОТ ТАК с Энтузиазмом, занимались обычными, рутинными инженеринговыми разработками!!!... А я думаю, не надо напоминать НА СКОЛЬКО важны для страны СОБСТВЕННЫЕ - Машиностроение и Инженеринговое Конструирование?!!!! .....Да просто Грамотно произвести ШАБРЕНИЕ поверхности направляющих, мало кто способен сейчас из молодёжи!!!....
Dear Evgeny , Please send me complete offer by mail . Regards, Florin - Corio
Жаль не снимали сам процесс модернизации,а потом можно было сделать не плохую,и интересную нарезку,или тот же таймлапс.
Мда..а..а! С такой подачей много не заработаешь...стружка бывает либо сливная, либо скалывания...бедолага видать неделю репетировал. Ставили б уж сразу ЧПУ, разница в цене , при таких наворотах была бы незначительна, а эффективность выше: однотипные детали серийно бы, выгонял, а так, штучное производство.
Где боковой суппорт ? Что уже не нужен?