Передвижной стружкопылесос Proma OPM-150

Аспирация это ГУт , только почему выбор пал на такую модель и вопрос номер два , не вымерзнешь ли зимой ?

А почему асинхронный нельзя часто включать?

Ви глибоко помиляєтеся щодо колекторного двигуна . Якраз асинхронний двигун із к.з. ротором є самим надійним електродвигуном, що допускає скільки завгодно пусків, де в принципі ( при нормальній експлуатації, особливо у 3 –х фазному режимі) немає чому ламатися. Ремонт такого двигуна в силу простоти конструкції , у т.ч. перемотка не є великою та вартісною проблемою. Єдині переваги колекторного двигуна- це велика потужність та крутний момент при невеликих габаритах , та можливість регулювання обертів. Але складність конструкції, якір, колектор, щітки і як наслідок ненадійність та затратна експлуатація ну і шумність в рази більша. В мене вийшов з ладу якір двигуна рейсмусу «Енергомаш» - ремонтувати ніхто не взявся, вартість нового якоря складала 20% вартості рейсмуса, та й ще не зміг придбати ,бо ні в кого не було в наявності. Пристосував асинхронний двигун і зараз працює рейсмус . Так що і Вам із часом доведеться поставити асинхронний двигун 1,1 кВт , 3000 об/хв.( 3-ф), або 1,5 кВт ( 1 ф, конденсаторна схема). Як приклад- схожий із «Промою» JET DC 850: «JET» не став експериментувати із двигунами і поставив 1 ф. асинхронік, але ціна в 1,5 рази вища за «Прому».

зроби собі бубофон, щоб топити тружкою та тирсою))) і щоб не хапало диму треба можна зробити подачу киню з надвору. от мій бубофон https://www.youtube.com/watch?v=oOF05N6ezC8