Токарно карусельный станок DMTG C5112 с УЦИ с одной стойкой предназначен для черновой и чистовой обработки деталей из черных и цветных металлов в единичном и серийном производстве.
Станок этой серии позволяет производить обработку простых и сложных деталей с обеспечением стабильной точности в сочетании с широкими технологическими возможностями.
Кинематика станка позволяет производить наружное и внутреннее точение цилиндрических и конических поверхностей, точение торцевых поверхностей, сверление, зенкерование и развертывание отверстий в оси детали. Узлы станка в линейном направлении перемещаются по направляющим скольжения с приводом от шариковинтовой пары.
На приводы осей X/Z установлены сервомоторы. Плоскостность стола - 0,03 мм, торцевое биение стола - 0,025 мм, радиальное биение стола - 0,03 мм. Электрическая часть станка отличается высокой надежностью. Габариты и конструкция станка обеспечивают легкость в работе и обслуживании.
Производитель: Dalian Guofeng Machine Tools Co., Ltd, КНР.
Характеристика | Значение |
---|---|
Макс. диаметр точения, мм | 1250 |
Диаметр стола, мм | 1000 |
Макс. вес детали, т | 3.2 |
Макс. высота детали, мм | 1000 |
Частота вращения стола, об/мин | 6.3-200 |
Кол-во скоростей стола | 16 |
Макс. крутящий момент на столе, кНм | 17.5 |
Макс. крутящий момент двигателя подач, Нм | 22 |
Вертикальный суппорт | |
- Рабочие подачи, мм/мин | 0,8-86 |
- Холостой ход, м/мин | 1,8 |
- Регулирование подачи | бесступенчато |
- Макс. усилие, кг | 2000 |
- Горизонтальный ход, мм | 700 |
- Вертикальный ход ползуна, мм | 650 |
Размер инструментальной секции, мм | 30x40 |
Ход траверсы, мм | 900 |
Скорость перемещения траверсы, м/мин | 0,66 |
Мощность главного привода, кВт | 22 |
Габариты станка (ДхШхВ), мм | 2277х2540х3403 |
Вес DMTG C5112 C5112 станка, кг | 9500 |
Срок поставки: 3-5 месяцев
Порядок оплаты: 60%!п(MISSING)редоплата, 30%!п(MISSING)о готовности на заводе-изготовителе, 10%!п(MISSING)осле подписания акта передач.
Вот этот инженер - САМЫЙ ГЛАВНЫЙ человек в России!!! Респект ему, и Уважение!!! Кто сейчас, из молодых, способен ВОТ ТАК, как наши отцы в 70-х, в серьёз заниматься и разрабатывать, модернизировать ОБЫЧНОЕ(не военное) машиностроение??????? У нас пруд-пруди всяких -юристов, экономистов, логистиков, маркетологов, и прочих имиджмейкеров!!!... Но почти НЕТУ молодых и генерирующих инженеров машиностроения, которые б ВОТ ТАК с Энтузиазмом, занимались обычными, рутинными инженеринговыми разработками!!!... А я думаю, не надо напоминать НА СКОЛЬКО важны для страны СОБСТВЕННЫЕ - Машиностроение и Инженеринговое Конструирование?!!!! .....Да просто Грамотно произвести ШАБРЕНИЕ поверхности направляющих, мало кто способен сейчас из молодёжи!!!....
Dear Evgeny , Please send me complete offer by mail . Regards, Florin - Corio
Жаль не снимали сам процесс модернизации,а потом можно было сделать не плохую,и интересную нарезку,или тот же таймлапс.
Мда..а..а! С такой подачей много не заработаешь...стружка бывает либо сливная, либо скалывания...бедолага видать неделю репетировал. Ставили б уж сразу ЧПУ, разница в цене , при таких наворотах была бы незначительна, а эффективность выше: однотипные детали серийно бы, выгонял, а так, штучное производство.
Где боковой суппорт ? Что уже не нужен?